收必威号 领略高原“风光”,ix7综合实力不俗

时间:2020-01-09 14:23:51 来源: 网络

收必威号 领略高原“风光”,ix7综合实力不俗

收必威号,林芝(Nyingchi),位于西藏东南部,得名于藏语中“尼契”或“年契”的音译,意为“年契家族的宝座或太阳的宝座”。林芝因其适宜的海拔和丰富的植被,又因其美丽的风景而被称为“西藏南部”,如世界上最深的峡谷雅鲁藏布江大峡谷和世界上第三深的峡谷帕隆赞布大峡谷。

在林芝,有一个地方被翻译成“龙的居所”,叫做卢朗镇。正是在这样一个美丽而霸气的地方,我们欢迎第一次接触东风风景ix7。作为东风冯光ix系列的第二款车型,也是一款7座中型suv,我似乎对它是否能给人带来良好的感官体验以及风景略知一二。

回归传统,变得更加“霸道”

ix5,前面列出的第一个ix5系列型号,一定已经被很多人很好地理解了。向后滑动的后部模型和动感的车身创造了轿车suv的精髓。它的时尚外观吸引了许多年轻人的认可和喜爱。

更时尚、更酷的风景ix5就像一个放荡不羁、追求个性的年轻人。然而,经过一段时间的成长和磨砺,年轻一代变得更加稳定,更加关心家庭的存在。因此,ix系列的第二款车型定位于7座中型suv级别,既能兼顾家庭使用又能兼顾外观,回归传统。然而,我认为在保持低调的同时,设计的每一个细节都告诉观众,虽然没有浮华的背景,但我仍然“霸道”。

风景ix7采用面向家庭的设计。锐利的前灯、婴儿呼吸式进气格栅和led雾灯都与风景ix5具有相同的形状,并且具有相当好的识别性。仔细观察实际上略有不同。ix7的前部较厚,比ix5更加高贵。应该注意的是,高端车型的前照灯是发光二极管型的,而低端车型的前照灯是传统卤素型的。

到达侧面后,新车的后部取消了ix5上的打滑,回到了传统的suv风格,更加稳重。Ix7车身尺寸为4930/1935/1765毫米,轴距为2810毫米。车身长度为4930毫米,不会使车身两侧膨胀,这要归功于20英寸固特异骑乘系列轮胎,它为车辆的运动增加了许多点。然而,低端车型配备了朝阳18英寸轮胎,轮毂样式也发生了变化。

汽车的后部是整个汽车中最霸道的。凭借其宽大的外形和略带黑色的贯穿式led尾灯,它甚至具有林肯航海家恍惚中的魅力。此外,底部和两侧的四边形排气管是真实的,揭示了ix7的设计无意中霸气和暴露。

三种室内装饰各有其优点。

在试驾现场,ix7有三种车内颜色组合,即蓝色+白色、黑色+棕色和全黑色。蓝色和白色搭配的室内装饰的色彩价值确实很高。有一种被放在顶部匹配finidi的奢侈感觉,但有一点不能忽视。使用一段时间后,白色座椅接触面的颜色值将会降低。

黑色和棕色的内饰更加精致,也能突显奢华的氛围,但有点僵硬。然而,全黑的内部根本不用担心褪色和暗淡。碳纤维类装饰板和缝线祝福下的全黑内饰的颜色值不低。各种钢琴漆面也将整体提升到一个更高的水平,更适合关注家庭的年轻人。

除了室内装饰的配色之外,风景ix7的高低搭配之间也有很多空隙。首先,低端车型配备传统仪表板,而高端车型配备12.3英寸全液晶仪表板。其次,低档手柄是机械型的,而高档手柄是电子型的。正是因为不同的齿轮手柄,它周围的按键布局也发生了变化。

方向盘仍然是冯光家族的平底运动方向盘,上面有气孔,尺寸稍大一点。然而,把它放在ix7车架的汽车上是非常合适的。

12.3英寸液晶显示屏嵌入中央控制器,配有智能互联网连接系统4.0,可支持高德地图、carplay、汽车联网、酷乐、车辆设置、智能语音、全景图像(低配置为反转图像)等功能。屏幕操作响应更加敏感,整体配置处于主流级别。

空调接口采用目前流行的触控设计。界面简单易操作,使用也不难。然而,很容易成为指纹采集器,平时灰尘显然会落在上面。

新车内部仅有的两个不太容易理解的设计是无线充电板的位置和usb端口的数量。无线充电板位于中控台盒内部的前部。不仔细搜索很难找到它。将手机放在上面时,也很难方便地检查手机的电源。这样的设计难以捉摸。此外,前排无线充电板下方配有usb接口,后排空调调节按钮下方配有折叠式usb接口。整辆车只有两个usb接口。对于ix7来说,它定位了一辆7座suv,恐怕要满足整辆车的电力需求会有点紧张。

天窗的尺寸不小,一直延伸到后面乘客的头部,可以打开一半的门。新车的高端和低端车型之间还有一个小细节值得注意。低端车型的音响效果并不代表具体的制造商,而高端车型的印象来自先锋,进一步增强了汽车的听觉效果。

所有试驾车型都将有2+3+2的7座布局,据同事称,未来还将推出6款车型,以丰富消费者的选择。这些座位都与室内装饰颜色相同,这使它们骑起来很舒服。前排座椅配有通风和加热功能。主驱动程序还具有三种记忆功能。

第二排座椅配有中央扶手和中央头枕,可以照顾中间乘客的舒适性。第三排座位一点也没有偷工减料。他们有相同的颜色和材料。此外,第二排座椅可以大大向前移动,乘坐感觉不会大大降低。

在配置方面,ix7也表现出了十足的诚意。平视显示器过去只出现在高端车型上,但现在也出现在风景上。这一功能是顶级车型独有的,但也是新车引人注目的配置之一。

电热、通风座椅、无钥匙进入和一键启动等基本配置不允许重复。值得注意的是,新车还配备了l2自动驾驶辅助系统(L2 automatic driving assistance system),该系统配备了中程毫米波雷达和360度扫描摄像机等技术,以给出危险预警和紧急处理。

此外,acc自适应巡航+tjb、aeb主动制动、行人识别和其他主动安全配置也为驾驶安全提供了更安全的保障。

这是一台2.0t发动机,全国排放量为6 b。

冯光ix7完全配备了2.0t gdi涡轮增压发动机,可输出最大功率170kw(231ps)和峰值扭矩355n·m。从数据判断,该发动机的性能足以驱动这样的车体,但考虑到本次试驾的高度为3400-4700米,ix7能否令人满意地执行?这是一个每个人都更关心的问题。

踩下油门会发现初始设置更积极,不会有额外的松弛。这种油门设置可以给驾驶员一些信心,而不是“猜测”油门启动的时机,这有利于城市之间的走走停停,并间接增加了乘客在车内的舒适度。制动器也没有松弛,当制动器踩下时,将获得预期的力,特别是在中部和后部,并且制动器响应非常快。据官方消息,ix7 100km公里/小时-0公里/小时的制动距离为35.9米

具有良好的动力输出和低扭矩,车辆在3500转/分前超车和加速相对容易。即使是在高原上,总体感觉也相对容易。然而,当速度继续上升到4000转甚至5000转时,ix7的耐力相对较弱,并且在功率释放的定时和预期的定时之间存在一定的时间差。

幸运的是,与新车匹配的现代6at在运动模式下可以接受相对较高的速度范围。如果驾驶员仍然以大约5000转的速度获取动力,变速箱将保持相对较高的速度范围以满足动力需求,并且不会自动升档。

新车有三种驾驶模式:eco、normal和sport,但事实上,无论方向盘转向力、发动机响应或悬架性能如何,变化都非常有限。显而易见,唯一的区别是变速箱的换档正时延迟更多。

谈到方向盘的转向力,我很满意。方向性一般,但相对紧凑。转动它需要一定的力量,它看起来像一辆“大汽车”。与目前市场上的许多汽车不同,转向力太轻,纹理丢失。

新车采用全麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。总体调整属性更舒适。前悬架支撑良好,砾石路段处理平稳。后悬架干净利落地通过了减速带,但反弹稍大,身体后部感觉明显跳动。

特别值得一提的是,冯光ix7的内部隔音效果非常出色。大车身和大尺寸轮胎不会带来明显的风噪声和轮胎噪声,发动机噪声的隔离也比以前的冯光suv好得多。可以看出,冯光在nvh方面做出了巨大的努力。


台湾宾果投注